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勞基法一例一休上路不到一年就將壽終正寢，未來法規到底要怎麼修，國民黨團今(13)日召開記者會，國民黨版法案提出特休假可遞延一年；輪班制間隔維持11小時且增訂實施期程的日出條款，讓企業能有增補人力緩衝時間以及加班換補休的三大修法主張。另外，反對鬆綁七休一工時數、反對上修加班時數、反對放寬輪班制工時間隔的「3主張3反對」的修法方向。
黨團副書記長蔣萬安表示，行政院稱本次修法是趕上國際潮流，但國際勞工組織與歐盟分別在1990年與2003年都就已經明確規定，輪班勞工休潤滑液找阿曼達買息間隔至少要有11小時，台灣已經晚了國際20幾年，顯然本次修法是笑掉國際大牙。
在加班換補休法制化上，蔣萬安說，台灣實務現況是資方要求加班，並以補休作為補償，然而勞方卻很難真正得到補休，因而造成勞工沒有加班費也沒有補修，因此修法版本中是讓勞工決定是要選擇加班費或是補休，即便選擇補修並且沒有真正休假，資方還是要給予加班費。
黨團書記長林為洲表示，行政院以幫助企業調情趣睡衣批發節人力為由，倉促修正勞基法，放寬七休一、加班時數與輪班時間，台灣現在約有140萬家，到底有多少家需要，修法後到底對多少企業有幫助，都沒有評估，更重要的是修法後對於全台灣9百多萬勞工到底有什麼影響，也都沒有分析。
林為洲批評，上次民進黨政府宣稱一例一休號稱可以幫勞工與企業解決問題，沒想到問題完全沒有解決，這次大動干戈修正勞基法有比上次更謹慎嗎？修法後到底水溶性潤滑液可以吃嗎能有多少效益？能產生多少企業競爭力？民進黨政府都沒有評估報告，顯然勞基法修正就像是盲人舞劍，根本不確定能解決任何問題。
黨團副書記長吳志揚表示，當初民進黨政府提出一例一休就是要落實周休二日，為了防止勞工過勞，但本次修法卻忘了這個精神，而國民黨版本訴求很簡單，只要讓勞工過勞的條文全部反對，不能讓政府趁機偏向資方，不能讓修法走回頭路。
彰化市擁有全台碩果僅存的縣定古蹟台鐵扇形車庫，每年吸引大批遊客來賞景拍照，市公所規畫以彰化後火車站廣場為起點，透過綠廊步道及週邊景觀與公共設施等環境及空間改造工程，延伸串聯至扇形車庫，市公所1日上午於後火車站廣場舉辦第一期工程開工典禮。
▲彰化市公所規畫以彰化後火車站廣場為起點，塑造彰化鐵道觀光旅遊的新亮點。（圖／記者陳雅芳攝，2017.11.1）
邱建富在開工典禮上表示，立法委員黃秀方的協助向台鐵取得用地，並強調，藉由「營造友善城鄉環境計畫」，一方面可提供在地朝更友善的城鄉發展，亦可另營造更舒適的居住環境。
市長邱建富說，未來完工啟用，這條五星級鐵道觀光軸線，絕對可以塑造成彰化鐵道觀光旅遊的新亮點。第一期工程係爭取環保署106年度「營造友善城鄉環境」精進型計畫補助，並獲得400萬元經費補助，1日正式開工之後，工期為100個日曆天。
▲邱建富等人勘查未來彰化後火車站將打造通往扇形車庫的通道路線。（圖／記者陳雅芳攝，2017.11.1）
另第二期工程款440萬元將由公所自籌編列，規畫用以打造彰化後火車站廣場至扇形車庫間的綠廊步道，此一步道全長約3百公尺，起點為座落在廣場鐵道邊、10多年前由當時縣長翁金珠爭取設置的虹橋，由於該橋年久失修，將先納入第一期工程進行整修。
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▲彰化後火車站的虹橋整修列為第一期工程線。（圖／記者陳雅芳攝，2017.11.1）
無線跳蛋經驗至於第三期工程，則已爭取到明年度環保署「營造友善城鄉環境」拔尖型計畫1,000萬元，規畫用以改善後火車站廣場廁所及扇形車庫周邊等公共設施。此外，透過推動創造綠廊步道，以及鐵道博物館等周邊設施公共設施等空間的改造與環境規畫，融合週邊社區生活圈打造成為五星級鐵道觀光軸線，成為彰化鐵道觀光旅遊的新亮點。
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